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不过要追上前沿玩家并不容易，比亚迪需要在智能驾驶算法自研和芯片自研两大领域同时发力。比亚迪内部已经在加快对智能驾驶的关注度。虽然目前现有车型基本还是采用外部供应商的方案，包括百度、华为、Momenta等。但有比亚迪内部人士告诉36氪，随着智驾团队的壮大，“目前跟一些智驾方案供应商的合作已经停了。
低阶方案可能还是用供应商，高阶方案未来会偏自研。”同样，在芯片领域，比亚迪仍然与外部供应商保持密切合作。此前上海车展，比亚迪就与地平线达成了在高级智能驾驶辅助方面的合作。
但这并不妨碍比亚迪自研智驾芯片的步伐。显然，比亚迪攫取新能源市场份额、挤压燃油车企的动作还会继续。但在就像王传福所言，“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”在进入新能源车的市场终局之前，比亚迪要保证自身没有明显短板。
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